Alti costi di approvvigionamento problemi del trasporto pubblico dell'Africa occidentale, autobus ibridi Yutong CNG usati servono il transito urbano della Nigeria

Le attuali sfide in termini di costi per l’approvvigionamento di autobus nel trasporto pubblico dell’Africa occidentale

A causa dei prezzi elevati degli autobus nuovi di zecca, dei dazi doganali all’importazione e dei costosi pezzi di ricambio originali, gli operatori dei trasporti municipali e le flotte passeggeri private in tutta la Nigeria e nei paesi limitrofi dell’Africa occidentale sono intrappolati in budget ristretti per gli appalti. La maggior parte delle piccole e medie imprese di trasporto non possono permettersi l’acquisto in massa di nuovissimi autobus urbani ibridi a metano, quindi i veicoli diesel obsoleti dominano ancora le vie di transito locali. Queste flotte che invecchiano comportano continue spese elevate per il carburante, mentre molte non riescono a soddisfare gli standard locali sulle emissioni a causa di ispezioni ambientali sempre più stringenti, esponendo gli operatori a multe e sospensione temporanea dei veicoli. Inoltre, il crescente flusso giornaliero di pendolari nelle città dell’Africa occidentale supera la capacità passeggeri esistente, spingendo i proprietari di flotte a cercare autobus sostitutivi economicamente vantaggiosi e conformi alle normative con costi di esercizio equilibrati.

Vantaggi dell'adattamento degli autobus urbani ibridi Yutong CNG usati

Il propulsore ibrido si adatta alle infrastrutture energetiche locali dell’Africa occidentale

Lo Yutong ZK6120 del 2016 selezionato presenta un layout ibrido elettrico-metano dotato di motore Yuchai originale. Supportato da diffuse stazioni di rifornimento GNC locali in Nigeria, riduce notevolmente i costi regolari del carburante rispetto agli autobus completamente diesel e si adatta alle frequenti condizioni di guida con partenze e fermate dei trasporti pubblici nei centri urbani. Conforme allo standard sulle emissioni Euro V, il modello tiene gli operatori lontani dai rischi di conformità causati da eccessive emissioni di gas di scarico.

La grande capacità di passeggeri si adatta alle operazioni quotidiane dei pendolari urbani

Configurato con 23 posti fissi e valutato per 77 passeggeri totali, l'autobus riduce i viaggi giornalieri richiesti con un volume di passeggeri identico e consente di risparmiare sulle spese di manodopera e di gestione del veicolo. Tutte le unità vengono sottoposte a una revisione meccanica completa, compreso il rinnovo dei sedili interni, l'ispezione dei circuiti e la manutenzione dell'aria condizionata, consentendo una registrazione rapida e un servizio immediato dopo l'arrivo nei porti dell'Africa occidentale.

Suggerimenti pratici per l'applicazione dei progetti di rinnovamento della flotta dell'Africa occidentale

I casi di operazioni sul campo di Lagos e Kano dimostrano che gli autobus ibridi certificati usati sono una soluzione pratica per bilanciare l’input di capitale e il profitto a lungo termine. Gli autobus ibridi Yutong CNG usati riducono drasticamente i costi iniziali di approvvigionamento rispetto ai nuovi omologhi e abbassano la soglia di ingresso nel mercato per gli investitori privati ​​nel settore dei trasporti. Il veicolo funziona per progetti di gara di trasporto pubblico governativo, nonché per navette suburbane private e percorsi di raccordo urbani. Per gli operatori dell'Africa occidentale che pianificano l'aggiornamento della flotta, si consiglia di controllare la certificazione delle emissioni, le condizioni di funzionamento del motore e il rapporto di ristrutturazione prima dell'ordine in blocco per realizzare la sostituzione graduale delle vecchie flotte diesel.